国家交通运输部举行全国交通运输物流公共信息平台建设推进会，《交通运输物流公共信息平台建设纲要》、《交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案》、《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》三个文件正式出台。这标志着全国交通"大物流电子数据交换"建设方案基本明确，"公共平台"进入全面推进阶段。
长期以来，国内物流行业存在经营主体分散、园区规划乱、物流成本高企等顽疾。我国物流成本占GDP的比例是17.8%，而在西方发达国家，物流成本不到10%。物流信息化程度低是造成这种局面的根本原因。
交通运输部公布了新出台的三大文件，对平台的基本定位、总体目标、功能以及建设运营保障和具体实施方案进行了解读，正式确定"公共平台""1+32+nx"的总体布局。其中"1"代表国家级管理服务系统，由交通运输部组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家交换节点；"32"泛指省级区域交换节点，负责区域物流信息交换，由地方交通运输主管部门主导建设；"nx"是指"公共平台"拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水道运政等行业内信息管理系统，公安、商务、质检等行业外信息系统，运输、仓储、商贸等企业信息系统等。
会议还对平台建设给出了时间表，明确最晚至2015年，平台基础交换网络基本建成，包括建设完成平台管理服务系统、物流数据交换标准体系建设等重要内容，2015年以后，平台服务体系逐步形成。
专家表示，国家物流平台通过大范围和深层次的信息交换和共享，能在一定程度上解决物流信息不畅、不对称和不透明的问题，使物流资源在更大范围内实现优化配置，提升我国物流效率。
