6月25日，虎门港2013营口推介会顺利举行。推介会由虎门港主办，营口港务集团协办。营口港务集团董事长高宝玉、东莞市虎门港管委会主任贾贵斌出席了会议。活动吸引了多家大型船公司、货代公司、物流公司、货主企业、大型采购商、行业标杆企业及媒体的关注，约有200多人参加了活动。推介会加强了虎门港与营口地区港口、船公司、货代、货主的交流与合作，提升了虎门港在东北地区的知名度及影响力，为虎门港打造内贸精品航线进一步奠定了良好的基础。
      会上，虎门港与中国外运阳光速航运输有限公司（以下简称"阳光速航"）、洋浦中良海运有限公司（以下简称" 洋浦中良"）、天津海运有限公司（以下简称"天津海运"）、宁波营港利信物流有限公司（以下简称"宁波营港利信"）、上海鸿盛港泰海运有限公司（以下简称"鸿盛港泰"）、泉州市锦程海运有限公司（以下简称"锦程海运"）、南京鸿润船务有限公司（以下简称"南京鸿润"）大连因泰化工品物流有限公司（以下简称"因泰化工"）等8家船公司就开通虎门港航线签订了合作协议，各方将共同致力于增大虎门港航线密度，打造虎门港南北精品干线，实现共赢发展。

                                         积极发挥各自优势，推动南北港口双赢合作
      营口是环渤海地区和东北区域重要城市，营口港也是环渤海经济圈的重要港口，中国主要枢纽港之一，依托富饶的东北经济腹地，已成为中国沿海发展速度最快的港口之一, 营口至华南地区航线也成为全国箱运量最大、最繁忙的航线之一。而虎门港作为华南地区新兴的大型综合性港口园区，近年来充分依托优越的区位优势、广阔的空间资源和发达的腹地经济，完善的集疏运物流配套，全面加快核心业务发展，在推动港口各项事业均衡、可持续发展的同时，仅用四年的时间便实现了集装箱码头从投产到百万标箱的历史性跨越，成为了华南地区重要的区域性港口。2012年，虎门港集团就与营口港务集团建立了战略合作关系，约定双方充分发挥两港优势，合作发展海运与物流相关业务，积极推进虎门港和营口港之间货物运输与物流服务，鼓励航商开辟双方间或延伸航线，以提升运输量，促进双方持续发展。此次推介会，正是双方落实战略合作的第一个大动作，在全国港口界、航运界引起了极大的反响。

                                 明确内贸枢纽港定位  强势打造南北精品航线
      虎门港作为珠江湾的新兴港口，紧扼珠江口出海航道要冲，背靠外向型经济发展最活跃的珠三角东北部和腹地经济高度发达的东莞，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势，自2011年7月开通第一条内贸航线以来，陆续引进了多家大中型船公司入驻，开通的21条内贸航线全面航线全面覆盖环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海等港口群。2012年，虎门港集团集装箱年吞吐量突破百万标箱，其中内贸集装箱吞吐量达93万标箱，同比增长631.7%，内贸业务的快速增长成为虎门港集装箱吞吐量发展的强劲动力。
      今年以来，虎门港集团在已基本形成发展势头的北方、华东、华南航线布局的基础上，更加明确了虎门港作为内贸集装箱枢纽港的发展定位，重点打造南北精品干线。虎门港集团相关负责人表示，为进一步对接北方港口和市场资源，虎门港正积极谋划布局南北精品航线，而营口港正是南北精品航线的重要对接基地之一。

 

                                                      多家班轮巨头抢滩虎门港北方航线布局
      目前，通过虎门港-营口港之间流转的北上货物种类主要有石粉、家电、家具、建材等，南下货物种类主要有钢材、煤炭、粮食等。随着北方至华南货物航运运输量的增加，多家船公司近年来不断增加运力，纷纷抢滩虎门港南北航线，以满足市场需求。此次推介会，虎门港分别与8家船公司签订了合作协议，各方将在虎门港新增航线或增投更多运力及资源。尤其是随着在营口航线上的运力不断增加，以及更多船公司加入，虎门港至营口航线密度将大大增加，达到至少"一周四班"以上，为客户提供更加快速、便捷的特色优势服务。虎门港相关负责人表示，目前正积极把虎门港--营口航线打造为虎门港南北精品航线的主力航线，并有望在不远的将来，实现虎门港--营口航线"天天班"。 记者从本次推介会上获悉，除了北方航线外，虎门港下来将与船公司大力合作，陆续增加开辟东南、华南等地航线。
       阳光速航是中国外运股份有限公司旗下专营内贸集装箱班轮运输的专业子公司，目前拥有多条自有和租赁的集装箱船舶，经营十多条内贸集装箱班轮航线。自2012年进驻虎门港以来，阳光速航先后在虎门港开通了虎门港至营口、天津、福州等航线，并不断增加运力，以满足市场需求。"基于虎门港良好的服务和优越的地理位置，阳光速航有意将虎门港作为长期的战略合作伙伴，规划将虎门港打造成为其在华南地区的枢纽港。"阳光速航的相关负责人透露，阳光速航已在营口航线上投入"中外运营口"和"中外运太仓"两艘班轮，实现了双向对开、周班运营。今年5月，阳光速航在虎门港--天津线新投入4万多吨级"中外运新港"轮运营，使该航线也实现双向对开，周班运营。至此，阳光速航在虎门港至天津、营口航线上总计投入了4艘大型班轮。此次营口推介会上，虎门港与阳光速航再次签订了合作协议，今年下半年，阳光速航计划再投入多艘大型集装箱班轮运营天津、营口航线，届时，阳光速航运营天津、营口航线的大型班轮将达到 7艘左右，保证了充足的运力，提高了综合竞争力。此外，下半年阳光速航钦州-虎门-福州线还将再投入一条5000吨的船，使该航线实现双向对开，周班运营。
       洋浦中良自2011年9月与虎门港开展合作以来，先后开通了虎门港至天津、日照、太仓三条航线，均为周班运营。为提高行业影响力及竞争力，洋浦中良从去年开始不断对挂靠虎门港的现有航线扩大船型、增加运力，并进一步扩大航线布局，今年下半年，计划新增虎门港至营口航线。
       而作为东北地区的本地航运公司，也表现出与虎门港开展合作的强烈愿望。总部位于大连的大连因泰化工品物流有限公司主要经营液化石油气、硫磺，硫磺，危险品集卡车可以承运2、3、4、5、6、8、9类危险品，目前开通了虎门港至海口线，接下来将投入更多资源，积极拓展南北化工品业务。
       宁波营港利信物流有限公司有意开通虎门港至营口的班轮航线，共计划投入两条4万多吨级的大型班轮，实现周班运营。
       而备受业界关注的天津海运，此次也将恢复内贸航线的重点集聚在虎门港，确定在虎门港开辟营口及天津航线。其中在虎门港-天津线上投入2艘2700TEU集装箱船，周班服务。在虎门港--营口线上投入2艘1600TEU集装箱船，周班服务。
       天津海运有关负责人表示，天津海运本次恢复内贸线，得到了虎门港的大力支持，双方将不断巩固合作基础，深度发展合作友谊，实现互惠互利。
       上海鸿盛港泰海运有限公司计划在今年下半年陆续投入一条2.7万吨级，一条4万多吨级的大型班轮，有意与虎门港合作开通营口航线，实现周班运营。
       此外，泉州锦程海运公司发挥自身优势，初期计划投入一艘1.7万吨级的船舶运营虎门港-泉州--营口线，后期随着业务和市场的拓展，再稳步增投运力。锦程海运为国内沿海内贸集装箱运输为主，散杂货运输、汽车运输、仓储物流为辅的综合性物流企业，物流网络覆盖东北三省、山东、浙江、福建等大部分地区以及珠江三角洲经济圈。
       南京鸿润是第一家进驻虎门港的船公司，也是第一家在虎门港开通营口航线的船公司，随着公司业务的不断拓展和虎门港内贸集疏运体系的迅速完善，公司下来将在虎门港航线上增加更多的运力，与虎门港实现双赢发展。
       虎门港管委会主任贾贵斌表示，希望船公司在虎门港至环渤海区域航线上倾注更多资源，加大航线密度，希望广大货主企业、物流企业积极选择虎门港良好的水路环境进行货物运输。他承诺，将以"帮助客户创造价值"作为一切工作的出发点，以"让客户满意"作为一切工作的落脚点，不断加快基础设施配套建设，不断完善港口集疏运环境，不断提高码头操作效率，不断创新服务内涵，使得虎门港真正成为客户的最佳选择，为客户创造最大的价值。

 

                                       集疏运体系日益完善  储备开拓近洋航线
       目前，虎门港已基本建立了虎门港至广西、珠东、珠西等地区的集疏运体系，同时为进一步扩大本地货源覆盖范围，提高船公司及码头的市场竞争力，近期拟在珠三角现有的内河码头周边区域及西南、中南地区内陆建立若干个无水港。其中，首个广州无水港计划于7月份投产运营，位于广州开发区宏远路，与虎门港相距约35公里，总面积1.8万平方米，该项目将打破传统的驳船中转模式，在不增加客户成本前提下，为客户大大节省运输时间，提高效率，有效释放码头岸线，扩大码头货源腹地，提升船公司市场竞争力。
       与此同时，集疏运网络的日益完善，也为打造有影响力的近洋集装箱航线基本港提供了水路集疏运的保障。目前，已有超过20家驳船公司入驻虎门港，且马士基、地中海、达飞、赫伯罗特、万海、宏海箱运、长荣、太平船务、阳明、东方海外、中海、中远等国际班轮公司均在虎门港开展驳船支线业务，外贸货运量的积累和货源的进一步开发，也为虎门港增加开通直航班轮航线奠定基础。

 

虎门港管委会主任、沙田镇镇长贾贵斌推介会上总结发言

虎门港与8家船公司签订合作协议，各方将在虎门港新增航线或增投更多运力及资源