2014年10月10日，《联运通用平托盘 试验方法》（GB/T 4996-2014）国家标准正式发布，标准将于2015年6月1日正式实施。
      《联运通用平托盘试验方法》（GB/T 4996-2014）国家标准介绍如下：
       一、编制背景
       托盘作为物流最基础的作业单元，在运输、仓储、装卸搬运、配送等物流各环节中起着有效衔接、顺畅贯通的关键作用，对提高物流作业效率、降低物流成本也至关重要。我国托盘的循环利用正在引起社会、政府和企业的高度重视。
       当前，我国托盘保有量总体较大，托盘利用普及速度加快，托盘结构逐步优化，但是标准化托盘占比较低，托盘共用系统建设开展不力，远远落后于发达国家的水平。
       联运通用平托盘的系列标准对标准化托盘的尺寸和质量进行了明确规定，相关系列标准的制定和实施是提高托盘利用水平、实现托盘共用的基础和有力保障。《联运通用平托盘试验方法》国家标准是系列标准之一，1985年首次发布，1996年第一次修订，此次为第二次修订。
      二、标准主要内容
      我国现行的“联运通用平托盘”系列国家标准主要有四个：《联运通用平托盘主要尺寸及公差》、《联运通用平托盘 性能要求和试验选择》、《联运通用平托盘 试验方法》和《联运通用平托盘 木质平托盘》。
      本标准规定了联运通用平托盘性能的试验方法，适用于公路、铁路和水路的联运通用平托盘的设计、生产、检验及使用。为了确保与国际标准的相互衔接，本次修订的标准为修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬运托盘 平托盘 第1部分：试验方法》。标准共分九章，给出托盘主要试验方法14项，包括：抗弯试验、叉举试验、垫块或纵梁抗压试验、堆码试验、底铺板抗弯试验、翼托盘抗弯试验、气囊抗弯试验、静态剪切试验、角跌落试验、剪切冲击试验、顶铺板边缘冲击试验、垫块冲击试验、静摩擦系数试验和滑动角试验。以考量托盘及其构件在堆码、叉举、货架存取、吊索提升等不同工作环境的承载能力、抗变形抗冲击能力以及防滑性能等，确保在整个物流过程中托盘及所承载的货物不受损坏。
      本次修订的标准为修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬运托盘平托盘 第1部分：试验方法》，为了确保与国际标准的相互衔接，修改内容包括：
      修改了试验方法的分组方法，修改了“堆码试验”的内容，修改了试验方法在试验载荷、试验时间、加载设备结构尺寸及其安放位置、挠度或变形量的测量与评定、试验次数等方面的内容；新增加了“叉举试验”、“垫块或纵梁抗压试验”、“气囊抗弯试验”、“静态剪切试验”、“静摩擦系数试验”和“滑动角试验”等试验项目。

      三、标准实施意义
      随着我国木材资源短缺，不同材质托盘数量的增长，托盘结构总体向着节能、环保、循环利用的方向发展。实现托盘的循环共用，即是在一定的区域或某一领域建立运输包装物循环共用的网络及运营体系，进而实现高效物流和资源有效循环，实现商品包装和物流的集装化、标准化、信息化和作业一贯化。共用的前提是使用同质量的标准化托盘，本标准即是为了保障托盘的质量，而提出的试验方法类标准。
      截至2013年12月我国托盘保有量约9.1亿片，而我国大部分托盘尤其是木质托盘还是一次性托盘，非可循环使用的标准化托盘，究其原因，托盘的尺寸不统一、质量不过关是导致循环使用率低的一个重要因素。按每片木托盘需要消耗0.05立方米木材计算，即使每年仅生产15000万片，也需要消耗750万立方米的木材，对中国这样一个森林资源严重短缺的国家来说，无疑是个沉重负担。本标准的发布，与联运通用平托盘的其他标准相互配套实施，对提高托盘质量、实现托盘标准化，减少资源损耗、实现节能环保和低碳循环提供了科学的实验依据。
      近几年，托盘的利用率在加快普及，大型超市、连锁零售企业配送业务中托盘利用呈快速增加态势，以标准化托盘为单元的物流系统，物流机械化、自动化程度高，可大幅度降低劳动强度，节省人力，对物流成本的降低影响已经逐步明显。据北京某大型连锁超市配送中心数据显示，一辆5吨载重量的卡车装载600个纸箱货物，托盘装载时卸货时间仅需10分钟，而非托盘装载时卸货却要花90分钟，作业效率相差9倍之多。目前，物流行业也在积极推进托盘共用社会化，但由于托盘标准化程度低，我国进入托盘共用系统的托盘仅800-900万片，不足全国保有量的1%。通过标准化托盘利用，进而在此基础上发展托盘共用系统，托盘总量可以减少三分之一，托盘寿命可以延长到6至8年。本标准的发布，与联运通用平托盘的其他标准相互配套实施，为降低物流成本、提高物流效率，推进托盘共用社会化提供了标准化保障。