6月8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，从减税降费、土地政策支持、改进企业管理、鼓励资源整合、推进技术创新和应用、加大政府投资和银行信贷支持，以及促进农产品物流业发展等八个方面提出了政策措施和要求。而"国八条"的诞生，必将产生重大而深远的意义。

物流"国八条"的及时出台，不仅是《物流业调整和振兴规划》相关工作的延续，更是对物流"顽症"和高物价的有力回应。近来，物流"顽症"被各媒体接连曝光，同时，困扰人们的物价始终居高不下。此时，国务院专门召开常务会议，研究和出台物流"国八条"可谓合时合势，意义非凡。从"国八条"相关条文和所涉及的物流行业本身问题来看，此次物流新政将致力于通过税费调整、资源整合、优化环境等，降低物流业服务成本，提高社会物流运作效率，进而降低整个社会物流成本，提升整个国民经济的效率。同时，"国八条"还力图通过"促进需求，优化供给"来推动物流服务业健康平稳发展，并以此达到抑制通胀、降低通胀预期的目的。

物流"国八条"对物流业的大力关注，也说明了物流业在国民经济发展中的重要地位。物流作为维系国计民生的重要行业，它已受到国家和相关部门的高度重视，受到行业专家学者的广泛关注。发展优化物流业，已不单单是行业内部的事情，而成为了国家整体经济战略的关键性问题。物流"国八条"从关系民生的物流业入手，真正打破了过去"头痛医头，脚痛医脚"，治病不除根，治标不治本的弊端。只有采取多种措施将占物价高比例的物流成本降下来，各相关症结才能迎刃而解，才能从根本上得以破除。据计算，物流效率每提高1%，全社会物流成本占GDP的比重也将同比下降1%。这也即意味着，我国每年可节约728亿元，甚至更多的社会物流成本。而这些成本通过市场终端销售让利于广大消费者，则可大大降低商品的价格。从某种意义上说，降低物流成本是我国反通胀核心的核心，是对民生民意的真正负责。

此外，物流"国八条"也是对过去行政执法和不合理体制的一种拨乱反正，是对长期存在的顽疾和弊病的根治。物流业在我国之所以效率低下、乱象丛生，在很大程度上反映出我国物流发展环境的不优。尽管我国已经出台相关政策，但由于各种行政不作为或行政乱作为，致使物流业发展依然阻力重重。要使物流业健康高效发展，就必须先扫清物流前进之路的各种障碍。而物流"国八条"无疑找准了物流行业的痼疾，可谓是去疼治病的多剂猛药。

据悉，本月底流通业的"十二五"规划即将正式出台，作为国民经济先导性和基础性产业的流通业，首次上升到了国家级别，这也给物流业发展带来了重大机遇。尽管，物流"国八条"目前还只是纲领性文件，但物流业作为关系国计民生的重要服务业，势必会加速相关配套措施和细则的落地。

相信，物流"国八条"带给物流企业的不仅是惊喜，更是实实在在的希望。同时，我们也坚信，在不久的将来，通过"国八条"和相关细则的"减负"，我国物流企业一定会轻装上阵，取得良性健康发展。我国物流业也必将重获新生，迎来属于自己的春天。