今年上半年，我国物流运行保持平稳较快增长态势，物流需求持续增加，物流总费用较快增长，与GDP比率再次上升。与此同时，物流企业成本高企、资金趋紧，经营困难依然较大。今年上半年我国物流运行的主要特点是： 

一、社会物流需求持续增加，增势更加平稳

今年上半年社会物流总额为74.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.7%，增幅同比回落4.7个百分点，呈逐月收窄之势。总体来看，社会物流总额仍然保持平稳较快增长态势，且增势更加平稳。

图1  2010-2011年社会物流总额及增长变化情况单位：亿元  %

在社会物流总额中，工业品物流总额67.9万亿元，同比增长14.3%，增幅同比回落3.3个百分点。进口货物物流总额5.4万亿元，同比增长6.7%，增幅同比回落24.3个百分点。再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额同比分别增长42.9%和18.1%，继续保持快速增长。 

表1  2011年上半年社会物流总额及增长变化情况指标

二、社会物流总费用较快增长，与GDP比率再次上升

上半年社会物流总费用3.7万亿元，同比增长18.5%，增幅比1季度提高0.6个百分点，比去年同期提高0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18%，而去年上半年以来一直在17.9%左右，同比提高0.1个百分点。究其原因，一是受原材料、燃料、动力价格和劳动力成本上升影响，二是受贷款利率上调以及企业资金使用效率较低影响，三是我国仍处在工业化和城市化的加速阶段，物流需求总体规模依然保持较高水平和较快增速。

在社会物流总费用中，上半年运输费用1.9万亿元，同比增长15.5%，增幅虽比去年同期回落2.9个百分点，但比1季度加快1.9个百分点，带动了社会物流总费用的较快增长。运输费用加快增长，主要是受油价以及用工成本上涨等因素影响。去年4季度以来，国内汽、柴油价格先后四次上调。2011年6月流通环节柴油价格累计同比上涨22.6%，汽油价格累计同比上涨16.9%。

上半年保管费用1.3万亿元，同比增长22.7%，增幅比去年同期加快6.6个百分点。其中，利息费用5312亿元，增长24%，增幅比1季度提高1.4个百分点，比去年同期提高14.7个百分点。利息费用的上升，主要是受利率上调影响，直接提高了企业资金使用的成本。

上半年管理费用0.45万亿元，同比增长19.8%，增幅与去年同期大体持平。

图2 2011年上半年社会物流总费用构成情况

三、物流业增加值稳步增长，占GDP的比重为7%

今年上半年，我国物流业实现增加值14360亿元，按可比价格计算，同比增长14.2%，增幅同比回落1.4个百分点。其中，交通运输业增加值10739亿元，增长14.3%；贸易业增加值2809亿元，增长13.7%；仓储业和邮政业增加值分别增长13.2%和17.4%。上半年物流业增加值占GDP的比重为 7%，占服务业增加值的比重为16.6%，比重同比均下降0.1个百分点。

四、物流业固定资产投资较快增长，增幅回落明显

今年上半年物流业固定资产投资完成额13285亿元，同比增长19%，增幅同比回落6.5个百分点，比同期全社会固定资产投资增幅低6.6个百分点。其中，交通运输业投资额为9097亿元，同比增长13.4%，增幅同比回落12.8个百分点；仓储、邮政业投资额为1206亿元，同比增长32.4%，增幅同比回落2.8个百分点；贸易业投资额为2983亿元，同比增长33.6%，增幅同比提高14.3个百分点。随着"四万亿"投资刺激政策的逐步淡出，运输业投资增幅逐步趋于常态增长，物流业固定资产投资更多地向物流仓储设施倾斜，以利于物流配套设施的建设和物流网络的形成。

图3  2010-2011年物流相关行业固定资产投资及变化情况单位：亿元 %

五、物流市场价格低位运行

公路方面，今年上半年，大中企业公路运价同比有所上升，但中小企业公路综合运价指数基本在60点上下低位波动。尽管油价持续攀升，但以中小企业为主的公路运输市场竞争激烈，运价难以上涨。

图4  2010-2011年公路综合运价指数

海运方面，今年以来中国沿海散货运价指数震荡向下，上半年平均为1369.5点，同比下降56.7%。 

图 5  2010-2011年中国沿海散货运价指数CCBFI

六、物流企业效益小幅增长

今年1-5月重点物流企业主营业务收入同比增长30.9%，主营业务成本同比增长33%，主营业务成本增幅高于主要业务收入增幅2.1个百分点。主营业务利润增长4.2%，增幅同比下降33.2个百分点，比同期规模以上工业企业利润增幅低23.7个百分点。收入利润率5.2%，同比下降1.3个百分点，比同期规模以上工业企业利润率低1个百分点。在物流成本上升和物流服务价格偏低的双重影响下，加上资金趋紧，物流企业经营困难依然较大，后市增长乏力。

七、下半年物流运行形势展望

上半年，物流运行总体形势良好，继续保持平稳较快发展，基本与国民经济发展和宏观调控目标相适应，稳定性、协调性有所增强。当前，经济发展面临的国内外环境依然十分复杂，不稳定、不确定因素较多。从有利因素看：

第一，从宏观经济基本面看，下半年国家在抑制通胀的基础上将加快经济结构调整和发展方式转变，促进经济又好又快发展，这些为物流运行持续保持较快发展创造了良好的机遇。第二，从物流业业务活动预期指数来看，自2009年4月国务院出台《物流业调整与振兴规划》以来，一直稳定地保持在60%以上，今年6月为67.7%，反映出业内对物流业发展普遍看好。第三，从政策层面来看，今年6月8日国务院常务会议从税收政策、土地支持、经营环境、资源整合、技术创新和应用，投资融资和金融信贷，以及农产品物流发展八个方面提出了政策措施和要求。近日，温家宝总理在考察物流企业时指出：要采取有力措施振兴物流业，这些措施不但要迅速出台，而且要令出必行。这些必将进一步改善物流业发展的外部环境，进而促进物流业又好又快发展。

从不利因素看，国际金融风险和债务危机普遍存在，世界经济，尤其是欧美经济复苏势头不稳，与此同时，大宗商品价格高位震荡，原材料、燃料、动力价格和劳动力成本价格持续上涨，企业生存压力凸显。由于央行多次提高准备金率和存贷款利率，加大了企业资金链条的压力，许多企业存在多角债务。

综合判断，下半年我国物流运行的有利因素大于不利因素，仍将保持平稳较快发展，并努力实现与其他产业的相互融合和促进，在加快物流业发展方式转变的基础上，继续为国民经济发展提供有力支撑。初步预计2011年社会物流总额增长14％左右，物流业增加值增长13％左右，可以支撑国内经济8％～9％的增长水平。