5月24日，《广东省柴油货车污染治理专项方案（2018~2020年）（征求意见稿）》开始公示，将对柴油货车污染治理出大招。
       支持物流园引入铁路专线
       方案要求，到2020年，全省铁路货运比例达到10%以上，全省沿海港口集装箱铁路集疏港比例达到5%以上；全省各地柴油货车保有量不超过2017年水平，全省柴油货车氮氧化物排放水平大幅下降。
       方案提出，结合高速铁路客运网建设，研究推进京广、京九等普速干线铁路客货分线运输，释放既有普速铁路网的客运能力，加快提升铁路线网货运能力。加快沿海主要港口的疏港铁路建设，加快推进广州南沙港铁路等项目建设，加快推进汕头广澳港铁路、茂名博贺港铁路等项目前期工作，争取尽早开工建设，争取全面建成以广州等沿海主要港口为主要服务对象的疏港铁路系统。重点推动以集装箱为标准运载单元的公铁、铁水联运， 限制港口煤炭、矿石等散堆装大宗货物公路疏港方式，逐步改变中长距离用公路大规模转运的状况，增加港口散堆装大宗货物铁路疏港运量，支持大型综合物流园区引入铁路专用线。
       据悉，截至2017年底，全省柴油货车超过142万辆，其中运营车辆为73万辆左右。方案中提出，到2020年全省各地柴油货车保有量不超过2017年水平，这意味着未来要加快柴油货车的淘汰力度，并严格“上牌”时的环保审核把关，同时加强对在用柴油货车的检查力度。
       根据方案，探索建立新车注册登记环节环保查验制度，按照环保信息随车清单对污染控制装置进行查验核对，查验车辆实际配置和环保信息随车清单与网上信息公开内容是否一致。同时完善二手柴油货车跨地市转入排放检验制度，排放检验不合格的，公安交管部门不予办理转移登记。
       同时鼓励淘汰高排放柴油货车。研究建立机动车低排放区制度，划定机动车低排放控制区，禁止冒黑烟或者氮氧化物浓度超过遥感监测标准限值的高排放柴油货车驶入。
       加强对柴油货车执法
       在用车辆管理方面，方案中提出，加快机动车遥感监测系统建设进度，珠三角地市于2018年9月底前遥感监测点平台位并与省环境保护厅联网；以重型营运柴油货车为突破口加快车载诊断系统（OBD）尾气实时监测数据联网进度，珠三角营运柴油货车2019年底前实现尾气实时监测数据与车辆注册登记地交通主管部门和环保主管部门联网，全省营运柴油货车2020年底前完成。
       同时全省各地将加强对柴油货车的执法，方案要求，各地级以上市要组织开展柴油货车专项整治行动，重点加大对夜间进城时段、物流园区、货物集散地、车辆（集中）停放地等区域以及公交、环卫、客运、物流等“用车大户”柴油货车的监管执法力度。