国家统计局19日发布数据，初步核算，前三季度国内生产总值722786亿元，按可比价格计算，同比增长0.7%。疫情大考下今年中国经济已实现正增长，成绩来之不易。

这份沉甸甸的成绩单背后，我国已成为全球第二大消费市场，消费升级方兴未艾，消费连续多年成为我国经济增长的第一拉动力。尤其新冠肺炎疫情发生以来，传统线下消费受到影响，新型消费发挥了举足轻重的作用。

在此背景下，近日，国务院办公厅印发了《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见》(以下简称《意见》)，通过4个方面15项政策措施加快推动新型消费扩容提质，努力实现新型消费加快发展。

笔者注意到，《意见》为新消费的发展提供了诸多具有指导性的建议。其中再次强调了新消费扩容提质之下，物流作为基础设施存在的重要意义，一系列物流基础设施的投入建设已然箭在弦上。如，提升电商、快递进农村综合水平，推动农村商贸流通转型升级。补齐农产品冷链物流设施短板，加快农产品分拨、包装、预冷等集配装备和分拨仓、前置仓等仓储设施建设。

流通是联结生产和消费之间的纽带，而物流作为流通活动的重要组成部分，在新消费风起云涌的当下更是凸显出了战略层面的重要意义。

按照国家对于新型消费网络节点的规划：围绕国家重大区域发展战略打造新型消费增长极，培育建设国际消费中心城市，加强中小型消费城市梯队建设。而大到区域消费中心建设，小到消费城市建设，前提均是具备强大的辐射带动能力，同时在资源整合方面有一定优势。在这其中，新消费下物流基础设施的建设，则是以区域消费中心建设“倒推”得来的更加适应发展需要、结合区域特色的产物。

除此之外，国家还将规划建设城乡融合新型消费网络节点，积极发展智慧街区、智慧商圈。优化百货商场、购物中心、便利店、农贸市场等城乡商业网点布局，引导行业适度集中。完善社区便民消费设施，加快规划建设便民生活服务圈、城市社区邻里中心和农村社区综合性服务网点。

从以上规划不难看出，与新消费一并促进消费增长、优化消费结构、提高消费整体水平的另一条路是“消费下沉”。这同时也进一步强调了加快补齐“五环外”物流基础设施短板的必要性和紧迫性。反映到市场层面，刚好对应近年来不断在下沉市场掘金的电商、物流巨头们。

总而言之，在新消费形势下，国家政策给予了明确指向。无论是已经来临的“双11”大促，还是下一张中国经济成绩单，更好发挥消费“压舱石”作用，扩容新消费，都离不开物流基建的“撑腰”，建设一张广袤、深入的物流基础设施网络意义重大。