近日，交通运输部水运科学研究院的有关专家（以下简称专家）表示，4月份与水运相关产业持续稳步增长，国内外航运市场运价指数普遍下跌，港航股指增长总体好于沪深300指数增长幅度。专家称，4月份与水运相关的产业持续稳步增长。 

其中，电力：继续保持快速增长。4月上旬日均发电量124.4亿千瓦时，同比上升11%，其中火电日均发电量同比上升10.3%。从4月1日开始，我国煤炭运输主通道大秦铁路开始为期一个月的检修，在大秦铁路开始检修前，各地纷纷展开抢运煤炭，以保证检修期用煤需求，带动了煤价的小幅攀升。截至4月11日，山优5500大卡煤秦皇岛港价格为775-790元/吨。 

石油：两大石油集团生产延续平稳态势，4月上旬成品油产量日均59万吨，同比增长6.7%，环比增长1.2%。成品油销售量日均70.7万吨，同比上升6.6%。 

钢铁：受地震、海啸灾害影响，日本20%钢铁产能关停，对我国钢铁企业出口来说是个利好。钢铁产品出口环比大幅增长。进入4月份以来，钢铁库存总体水平继续呈下降趋势，至4月上旬，钢材库存总量降至1689万吨，比3月末又下降了5.61%。钢材价格止跌趋稳。4月22日宝山钢市价格指数为1137点，较3月底上涨1.6%。 

关于4月份国内外航运市场运价指数的情况，专家告诉记者，其走势普遍下跌。其中波罗的海干散货运价指数（BDI）4月20日收于1262点，较3月底减少了17.5%。由于受澳大利亚煤炭产量锐减及日本地震的影响，国际煤价居高不下，煤炭贸易量减少；另外印度对铁矿石征税20%的出口税，使铁矿石价格由177美元/吨上涨至189美元/吨。煤炭矿石需求有所减少，再加上燃油价格进一步攀升，船东利润受压，BDI止升下跌。 

波罗的海原油运价指数（BDTI）由4月1日927点下跌至4月21日的839点，下跌了9.5%。指数走低的原因：利比亚2月中旬起进入战乱状态，石油出口大幅减少；受日本地震影响，短期内由于日本炼油厂无法快速消化进口原油，油轮因卸油不畅而压港。另外，用于日本原油进口运输的油轮约有50艘VLCC是长期期租，长期期租船无货可运，其中一部分进入即期市场，导致短期内运力增多，对运价形成打击。 

上海出口集装箱运价指数（SCFI）4月22日为1019点，较4月初上涨了0.6%。其中欧洲航线4月22日运价为939美元/TEU，较月初下跌了5.3%，美西航线为1645美元/TEU，较月初上涨0.9%，美东航线为2979美元/TEU，较月初上涨2.5%，日本关东航线为380美元/TEU，较月初下跌了1.6%。 

中国沿海（散货）运价指数（CBFI）4月20日为1503.36点，较上月周期下跌了4.6%。4月20日煤炭运价指数为1762.84点，较3月底同比下跌5.7%。其中，秦皇岛到广州、上海煤炭运价分别为71元/吨、50元/吨，分别较3月底下跌了1.4%和9%。金属矿石运价为1142.94点，较3月底下跌了3%。 

专家在介绍4月份港航股指增长情况时说，总体上好于沪深300指数的增长幅度。 

中国A股码头上市公司指数（CPSI）4月1日为53.5点，一路上涨至4月22日得55.6点，涨幅4%。同期沪深300指数自3272.7点上行至4月22日的3299.9点，涨幅0.8%。中国A股航运上市公司指数（CSSI）4月1日为33.7点，震荡上涨至4月22日的34.4点，涨幅为1.9%。同期沪深300指数自3272.7点上涨至4月22日的3299.9点，涨幅0.8%。中国船舶交易价格指数（SSPI）4月15日为1062.9点，较3月底减少了0.2%。干散货船指数和油船指数分别为966.2点和1161.7点，较3月底分别减少了1.8%和上涨1.3%。 

专家最后说，以上提供的情况，仅供有关部门及企业参考。他认为，只有认清当前的经济形势，掌握航运乃至相关市场的动向及可变因素，才能在变化万千的市场中找准主攻方向，在激烈的竞争中掌握主动权，赢得市场，掌控胜券。