今年1-4月，我国物流运行虽然增幅回落，但总体依然保持较快增长。与此同时，在成本持续上涨，流动资金趋紧的双重压力下，物流企业经营压力进一步加大，行业效益有所下滑。今年1-4月我国物流运行的主要特点是： 

一、社会物流需求增幅回落，但依然保持较快增长

从物流统计核算数据看，1-4月社会物流总额为46.5万亿元，按可比价格计算，比去年同期增长13.8%，增幅比去年同期回落6.3个百分点，比今年1季度回落0.4个百分点，增幅有所收窄。从2009年开始，随着国家应对国际金融危机一揽子政策的出台，我国经济逐步走出低谷企稳回升，物流需求也开始逐步回升。从各月社会物流总额绝对值看，2009年大致在5-9万亿元之间，2010年3月份以后均超过10万亿元，今年3、4两个月更是在13万亿元左右，反映出伴随经济总量增长，物流需求规模呈扩大之势。总体看来，当前物流需求依然保持较快增长，且增势更加平稳。

图表1  2009-2011年各月社会物流总额及增长变化情况 单位：亿元  %

工业品物流总额增速有所回落。从社会物流总额构成看，1-4月工业品物流总额42万亿元，同比增长14.2%，增幅比去年同期回落4.9个百分点，比一季度回落0.2个百分点。工业品物流总额占社会物流总额比重为90.3%，同比提高0.3个百分点，是带动社会物流总额增长的主要因素。

进口货物物流总额增幅回落明显。1-4月进口货物物流总额3.6万亿元，同比增长9%，受货物进口增速回落以及人民币汇率升值等因素叠加影响，增幅比去年同期回落27.8个百分点，比1季度回落3.1个百分点。

再生资源物流总额高速增长。再生资源物流总额虽然占社会物流总额的比重不足1%，但近年来一直保持高速增长。1-4月同比增长44.2%，增幅比1季度提高2.8个百分点。反映出伴随国民经济快速发展，钢铁、汽车等重要物资设备累计消费量巨大，可回收的再生资源显著增加，我国循环经济增长势头强劲。

单位与居民物品物流总额持续快速增长。随着经济与生活水平的提高以及电子商务、网购、快递等现代物流方式的迅猛发展，单位与居民物品物流总额呈现持续快速增长态势。1-4月单位与居民物品物流总额同比增长18.2%，预计这种快速增长态势将持续相当长一段时间，单位与居民物品物流总额占社会物流总额的比重也将逐步有所提升。

从物流实务量看，据铁道部、交通运输部统计，1-4月全国铁路货运量同比增长4.9%，公路货运量同比增长13.8%，水路货运量同比增长16.7%，均保持较快增长。

从重点物流企业统计调查数据看，1季度重点物流企业主营业务收入同比增长32.8%，继续保持较快增长。

二、社会物流总费用增幅小幅回落，运输费用增幅有所上升

1-4月社会物流总费用2.4万亿元，同比增长17.7%，虽然增幅受基数和国家宏观调控影响，比一季度回落0.2个百分点，但仍处于较快增长区间。

运输费用增幅逆势上升。在社会物流总费用增幅回落的同时，运输费用增幅逆势上升，1-4月运输费用1.27万亿元，同比增长14%，增幅比一季度上升0.3个百分点。主要原因是受油价上涨等因素影响。去年4季度以来，国内汽、柴油价格先后四次上调。2011年4月流通环节柴油价格累计同比上涨21.5%，汽油价格累计同比上涨16.3%。

保管费用增势最猛。1-4月保管费用0.81万亿元，同比增长23.2%，增幅虽比一季度回落1个百分点，但增幅是社会物流总费用中最快的。究其原因，一是企业存货与资金占用增长较快。今年一季度，规模以上工业企业存货增长接近30%，产成品资金占用增长23.2%。二是利息费用明显增加。继去年下半年银行两次上调利率以来，今年又先后两次上调利率，累计上调幅度达到18.8%。受此影响，企业利息支出明显增加。今年1-2月规模以上工业企业利息支出同比增长27.7%。

管理费用持续快速增长。1-4月管理费用0.3万亿元，同比增长19.8%。主要是随着人工成本持续攀升，企业用工成本开支加大。今年1季度全国城镇单位从业人员人均工资同比增长14.7%，其中，交通运输、仓储及邮政业人均工资同比增长15.9%，增幅比全行业水平高1.2个百分点。

从重点物流企业统计调查数据看，受上游产品价格持续上涨以及人力资源成本上升等因素影响，1季度物流企业主营业务成本同比增长33.2%。

三、物流业固定资产投资快速增长

今年1-4月物流相关行业固定资产投资完成额7125亿元，同比增长27.1%，虽然增幅比1季度回落1.5个百分点，比去年同期回落2.8个百分点，但依然保持快速增长，且快于全社会固定投资1.7个百分点，表明国家对物流业的支持力度不减。

从物流业固定资产构成看，1-4月交通运输业固定资产投资5012亿元，同比增长27.1%，增幅比1季度回落1.5个百分点。仓储、邮政业和贸易业固定资产投资高速增长。1-4月仓储、邮政业投资额620亿元，同比增长40.2%，贸易业固定资产投资1493亿元，同比增长33.7%。随着"四万亿"投资刺激政策的逐步淡出，运输业投资增幅趋于常态增长，物流业固定资产投资更多地向物流仓储设施倾斜，有利于物流配套设施的建设和物流网络的形成。

四、物流市场价格低位运行

今年以来，物流市场价格一直低位运行。究其原因，一是经济增长速度放缓，物流需求增速回落，使得物流行业增长放慢，二是尽管油价持续攀升，但关系国计民生的铁路运价要保持稳定，而与此同时，以中小企业为主的公路运输竞争激烈，运价难以上涨。

4月公路运价稳中趋落。其中，中小企业公路运价指数比上月回落0.2个百分点，大型公路运输企业运价则与上月持平。4月中国沿海散货运价综合指数平均为1491.8点，比上月下降0.5%，比去年同期下降14.4%；4月BDI运价指数平均为1337.7点，比上月下降10.4%，比去年同期下降56.1%，降幅较一季度有所扩大。

图表2   中国沿海(散货)综合运价指数CCBFI

五、物流行业及企业经济效益有所降低

在物流成本上升和物流服务价格偏低的双重影响下，加上资金面趋紧，物流行业和企业经营压力进一步加大，效益有所下滑。

从行业总体情况看，1-4月我国物流业实现增加值9437亿元，按可比价格计算，同比增长13.4%，增幅比1季度回落0.1个百分点，比去年1季度回落2.7个百分点。其中，交通运输业增长13.1%，仓储业增长14.4%，贸易业增长13.8%，邮政业增长19%，增幅也有不同程度的回落。

从重点物流企业统计调查数据看，今年1季度重点物流企业主营业务利润同比仅增长1.6%，与同期主营业务收入32.8%增幅相比低31.2个百分点。收入利润率为4.5%，同比下降1.4个百分点。物流企业经营困难加大，缺乏发展后劲。

（来源：中国物流与采购联合会）