石油加工企业物流主要分为供应物流、生产物流和销售物流。供应物流主要指围绕油气生产所完成的原材料采购、装卸和搬运、保管和发放、配送，废弃物的回收等业务；生产物流主要指油气生产过程中发生的运输和仓储活动，以及从采油站到联合站之间的原油和污水倒运、联合站之间的原油传输等；销售物流主要是指石油加工产品的销售。

近年来，我国原油进口量逐年提高，2009年原油对外依存度高达52.5%。目前我国原油进口多以到岸价计算，这其中包含原油的国际运费，而这部分成本并未计入调查企业的物流成本。从调查企业的情况看，2009年我国石油加工行业物流效率虽然有所提升，物流成本偏高，运输、仓储传统环节占比较高。

石油物流规模大

2009年我国原油产量达1.9亿吨，进口量达2.0亿吨，进口量同比提高13.9%。原油加工量达3.7亿吨，其中，柴油1.48亿吨，汽油0.7亿吨。按照调查企业销售总额与货运量比值推算，石油加工企业货运量达到11.6亿吨，这其中也包含了企业销售过程中的二次配送。

石油加工行业物流费用率处于中等水平

调查企业汇总数据显示，2009年石油加工行业物流成本费用率为7.2%，比调查的全部工业企业低2.6个百分点。若按调查的石油加工行业物流成本费用率水平推算，2009年我国石油加工企业物流费用约为1445亿元，1吨油消耗的物流费用约为173元。

石油运输、仓储成本高

调查企业汇总数据显示，在物流成本构成中，运输成本占55.1%，占比同比下降12.1个百分点。从运输方式看，油品的2009年管道、水上运输占比有所提高，同比提高3.9和6.0个百分点；与此同时，道路运输占比下降，同比下降12个百分点。相比道路运输，管道运输更为经济，运费率仅为道路运输的20%。管道运输比例的提高一定程度上为企业节约了运输成本。

仓储成本占14.3%，同比提高了6.1个百分点。油品仓储具有专用性，油库、加油站等仓储设施造价较高，导致油品仓储收费价格较高,企业仓储成本居高不下。

利息成本占5.5%，同比提高了0.7个百分点。由于油品自身的单价较高，库存需要较大的资金占用，为企业带来了较高的利息成本。

目前，我国石油加工企业物流仍以传统的储运为主，包装及配送等现代物流业务相对较小，包装及配送成本占5.5%和1.1%，所占比重与上年同期基本持平。

管理成本占16.7%，同比提高3.8个百分点。受劳动力成本上涨影响，加之石油加工企业人均报酬水平相对较高，管理成本较高。

物流效率有所提高

调查企业汇总数据显示，2009年石油加工行业物流成本费用率同比下降0.8个百分点。据此推算，2009年我国规模以上石油加工企业物流成本比2008年节省166亿元，石油加工行业物流效率有所提高。

石油加工行业物流效率提升，一方面，得益于近年来输油管道、油库等物流设施的不断完善；另一方面也是由于石油物流专业化水平有所提高。调查企业汇总数据显示，2009年委托代理货运量占货运量的比例同比提高15.4个百分点，增速高于调查的全部工业企业7.8个百分点。