截至8月16日，沪深两市共计19家高速公路类上市公司中，已有8家公布了2011年上半年业绩报告。报告显示，大部分的高速公路车流量同比和环比都呈下降趋势，专家认为，车流量减少可能是受经济减速所致，预计下半年高速公路的车流量还会有所下降，这也反应了我国宏观经济正面临下滑风险。

WIND统计数据显示，截至8月16日，两市高速公路板块已有深高速、赣粤高速、粤高速、楚天高速等8家上市公司发布半年度业绩公告。从净利润指标来看，上述8家上市公司今年山半年共计实现归属于母公司股东的净利润20.64亿元，同比微增2.9%；从经营活动产生的现金流量净额来看，上述8家企业今年上半年经营活动产生的现金流量净额共计29.47亿元，同比下降16.2%，除了湖南投资外，其余7家上市公司的该指标均出现了同比大幅下降的情形，五洲交通和现代投资的降幅甚至达到了39.7%和27.1%。

中金公司报告指出，今年二季度上市公司整体车流量同比增速从5.6%逐步下滑至2.9%。其中中西部地区车流量同比增速从1.9%下滑至-2.4%，下滑幅度超过行业整体水平。中金公司认为，上市公司车流量数据更能反映实体经济的真实情况，车流量同比增速与工业增加值同比增速存在一定相关性，车流量增速一般领先工业增加值同比增速一个月，由此预示着工业增加值在未来一段时间也将呈现下滑趋势。

中金公司认为，重卡的销量增速与车流量增速存在较强的相关性，重卡的销售主要与工地开工、货物零担等因素相关，可较为直观地反映经济的活跃程度。公开数据显示，今年以来，重卡销量持续下滑，订单情况亦不容乐观。

中国社会科学院工业经济所党委书记李平则表示，从国际情况看，美欧金融形势不稳，就业、需求情况都未出现明显改善，整体经济形势尚未摆脱国际金融危机阴影。从国内情况来看，要素成本不断上升，尤其是劳动力成本，从内地到沿海均显著增长；通胀压力不减；资源约束进一步增加，尤其是部分地区出现了缺电问题。总体来看当前我国工业正处于结构转型的关键期，经济减速也处于可以接受的范围之内。