本周，沿海运输市场行情延续上周低迷状态，运价指数继续下滑。1月13日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1123.66点，较上周下跌1.1%。其中煤炭和粮食运价指数继续下滑；金属矿石运价指数小幅反弹；原油和成品油运价指数均保持平稳态势。
沿海煤炭运输市场在运力过剩以及煤炭需求低迷的影响下继续震荡下行。元旦至春节期间，生产工厂纷纷停工或减少相应产能，电厂日耗煤有所减少，通过长协运输适当补库，能够填补自身煤炭消耗，市场煤炭需求一定程度受限；另外，截至1月11日，环渤海动力煤价格指数在政策限制下九周连跌，平均价格为792元/吨，下游用煤企业在本身需求不大的情况下，预期后期市场仍有相应的下跌空间，观望态度浓厚，秦皇岛煤炭发运量有所削减，港口煤炭库存量持续回升。截至1月11日，秦皇岛港煤炭库存量为690万吨，周环比上升6.32%。处于历史低点的运价继续着下探的步伐。
1月13日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1218.28点，较上周下跌1.7%。中国沿海煤炭运价指数CBCFI各条航线运价本周持续下滑，周五秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价报32元/吨，较上周同期下跌0.9元/吨；秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价报29元/吨，较上周同期下跌1.1元/吨；由于近期动力煤价跌幅较大，对进口煤需求带来一定冲击，使得华南地区进口煤对内贸煤的影响略有缓和，运价下跌相对较缓，秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报39.1元/吨，较上周同期仅下跌0.3元/吨。
1月13日，上海航运交易所发布的金属矿石货种运价指数报收于981.32点，虽较上周微幅上升0.4%，但金属矿石运输运价依旧徘徊在低位，临近长假，部分钢厂生产停滞，产能缩减，钢厂多坚持按需采购的低库存策略。
本周粮食运输市场行情低迷，继续呈现下滑态势。1月13日，上海航运交易所发布的粮食货种运价指数报收于720.77点，较上周下跌1.5%。其中营口至深圳（4-5万dwt）航线市场运价为38.3元/吨，较上周下跌1.7元/吨。市场反映，年前粮食内贸运输持续低迷，贸易商发运积极性低。
